商品紹介
■見どころ:
われわれは、バッテリーを、まだ使い切れていない
■目次:
目次
歯車屋の見た世界 告知
目次
MF-eye | 低温でも安定発電を実現、廃熱活用が大きく前進か
モーターファンフェスタ2023 告知
Event report | 「後輪操舵+電動AWD」が実現する走りを試す ── トヨタ・クラウン雪上試乗会 in 士別
Event report | モビリティ・サービスこそがプレミアム・カーの付加価値になる ── メルセデス × Google
福野礼一郎 ニューカー二番搾り:メルセデスEQ・EQE/EQS
畑村耕一博士のエンジン手帖:ダイハツ・アトレーの縦置きCVT
永島 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview by 牧野茂雄
図解特集 バッテリー、どうなっている?
Chapter 1 | イントロダクション 駆動用二次電池の残量はどうやって測る?
バッテリーの化学:電池をめぐる金属バトル「NMC対LFP」の現在
資金力がすべてにモノを言う「バッテリー経済学」の世界
Chapter 2 | 最新の周辺技術 [Case 1]AVL:常に変化する電気的挙動を高精度で模擬
[Case 2]テキサス・インスツルメンツ:セルモニタの電圧を一斉に同時計測
[Case 3]日本カーリット:「そのとき!」のLiBを安全に
[Case 4]トヨタ/豊田自動織機:バイポーラ電極が生み出すインパクト
[Case 5]BYD:電池をボディと一体化する
[Case 6]三菱自動車:PHEVながらモーター航続距離を追求したシステム
[Case 7]日置電機:バッテリーの“健康度”をプラグインで客観評価
Chapter 3 | 各社事例 日欧米各社のバッテリー搭載レイアウトを見る
OEM、サプライヤーの電池調達計画
Event report | パワートレーンと駆動方式でサス設定を最適化 ──マツダCX-60 ディーゼル2WD車/PHEV試乗会
Event report | 大幅に進化した骨格と充実のADAS装備 ──ルノー新型カングー試乗会
Special report | エルフも電動化へ[いすゞ・エルフがフルモデルチェンジ]
サスペンションウォッチング | ダブルアクシス・ストラット[ホンダ・シビック TYPE R]
My opinion | 沢村慎太朗「彼らのファンタジー、私たちのファンタジー」
新刊インフォメーション
バックナンバー
次号予告
われわれは、バッテリーを、まだ使い切れていない
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歯車屋の見た世界 告知
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MF-eye | 低温でも安定発電を実現、廃熱活用が大きく前進か
モーターファンフェスタ2023 告知
Event report | 「後輪操舵+電動AWD」が実現する走りを試す ── トヨタ・クラウン雪上試乗会 in 士別
Event report | モビリティ・サービスこそがプレミアム・カーの付加価値になる ── メルセデス × Google
福野礼一郎 ニューカー二番搾り:メルセデスEQ・EQE/EQS
畑村耕一博士のエンジン手帖:ダイハツ・アトレーの縦置きCVT
永島 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview by 牧野茂雄
図解特集 バッテリー、どうなっている?
Chapter 1 | イントロダクション 駆動用二次電池の残量はどうやって測る?
バッテリーの化学:電池をめぐる金属バトル「NMC対LFP」の現在
資金力がすべてにモノを言う「バッテリー経済学」の世界
Chapter 2 | 最新の周辺技術 [Case 1]AVL:常に変化する電気的挙動を高精度で模擬
[Case 2]テキサス・インスツルメンツ:セルモニタの電圧を一斉に同時計測
[Case 3]日本カーリット:「そのとき!」のLiBを安全に
[Case 4]トヨタ/豊田自動織機:バイポーラ電極が生み出すインパクト
[Case 5]BYD:電池をボディと一体化する
[Case 6]三菱自動車:PHEVながらモーター航続距離を追求したシステム
[Case 7]日置電機:バッテリーの“健康度”をプラグインで客観評価
Chapter 3 | 各社事例 日欧米各社のバッテリー搭載レイアウトを見る
OEM、サプライヤーの電池調達計画
Event report | パワートレーンと駆動方式でサス設定を最適化 ──マツダCX-60 ディーゼル2WD車/PHEV試乗会
Event report | 大幅に進化した骨格と充実のADAS装備 ──ルノー新型カングー試乗会
Special report | エルフも電動化へ[いすゞ・エルフがフルモデルチェンジ]
サスペンションウォッチング | ダブルアクシス・ストラット[ホンダ・シビック TYPE R]
My opinion | 沢村慎太朗「彼らのファンタジー、私たちのファンタジー」
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