商品紹介
■見どころ:
GT500エンジン開発最前線 NEOパワーウォーズ
■目次:
SUPER GT view 1
SUPER GT view 2
17年は顔で勝つ。LEXUS LC500
[特集]NEOパワーウォーズ
1000℃の攻防戦。
低中速重視=強い。
最強GT-Rの心臓部「NR20A」開発の核心
いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み(1)
NREトップランナー「NISMO」の理解
いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み(2)
最前線を支えるベースライン。
いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み(3)
NISSAN陣営チーフエンジニアが語る「NR20A」
NREコンテンダー「LEXUS」の見識
NREコンテンダー「HONDA」の見識
76-パワーはいくらでも欲しいもの。
F1用ICEとNREこそ、内燃機関の最前線。
17年規定変更で、どうなる? どうする?
NSXを予想「コンセプト」からの脱却。
共通モノコックの課題
タイヤメーカーの対応
SUPER GT file Interview
SUPER GT INFORMATION
規定発案エンジニアに聞く
五反田放談
The Presents for SUPER GT FANS
GT500エンジン開発最前線 NEOパワーウォーズ
■目次:
SUPER GT view 1
SUPER GT view 2
17年は顔で勝つ。LEXUS LC500
[特集]NEOパワーウォーズ
1000℃の攻防戦。
低中速重視=強い。
最強GT-Rの心臓部「NR20A」開発の核心
いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み(1)
NREトップランナー「NISMO」の理解
いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み(2)
最前線を支えるベースライン。
いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み(3)
NISSAN陣営チーフエンジニアが語る「NR20A」
NREコンテンダー「LEXUS」の見識
NREコンテンダー「HONDA」の見識
76-パワーはいくらでも欲しいもの。
F1用ICEとNREこそ、内燃機関の最前線。
17年規定変更で、どうなる? どうする?
NSXを予想「コンセプト」からの脱却。
共通モノコックの課題
タイヤメーカーの対応
SUPER GT file Interview
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五反田放談
The Presents for SUPER GT FANS
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