商品紹介
■見どころ:
Honda F1 パワーユニット 2015-2021 “頂点”を極めた技術進化の系譜
■目次:
定期購読のお知らせ
目次
Honda F1 パワーユニットのテクノロジー
RA621H
速く、強く、燃やす技術
RA620H - RA619H - RA618H - RA617H - RA616H - RA615H
[ 解説 ]Power Unit 7シーズンで100kW超の出力向上を果たす
[ 新骨格&旧骨格 ]シリンダーブロック
[ 新骨格&旧骨格 ]シリンダーヘッド
[ 新骨格&旧骨格 ]動弁系 / 点火プラグ
可変吸気システム(VIS)のメカニズム
油圧システム
ハーネス / 燃料供給系
インジェクター
CB2
3Dプリント
[ 解説 ]カーボンニュートラル燃料 2021年にカーボンニュートラル成分を投入
[ 解説 ]MGU-H Assy / MGU-K ICEの高効率化に伴い要求圧力比と空気流量が増加
MGU-H Assy 2021
MGU-H Assy 2015-2020
MGU-K
Energy Storage System(ESS)
[ 解説 ]Energy Storage System(ESS) Honda内製セルを2021年に投入
[ 解説 ]Energy Management 限られたエネルギーを最適に使う技術
[ 解説 ]Launch ローンチ(レーススタート)最適化のメカニズム
HRD Sakura パワーユニット開発を支える地道な計測・テスト
[ Ansys ]F1の進化を舞台裏で支えるアンシスのシミュレーション技術
奥付
Honda F1 パワーユニット 2015-2021 “頂点”を極めた技術進化の系譜
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RA621H
速く、強く、燃やす技術
RA620H - RA619H - RA618H - RA617H - RA616H - RA615H
[ 解説 ]Power Unit 7シーズンで100kW超の出力向上を果たす
[ 新骨格&旧骨格 ]シリンダーブロック
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[ 解説 ]カーボンニュートラル燃料 2021年にカーボンニュートラル成分を投入
[ 解説 ]MGU-H Assy / MGU-K ICEの高効率化に伴い要求圧力比と空気流量が増加
MGU-H Assy 2021
MGU-H Assy 2015-2020
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Energy Storage System(ESS)
[ 解説 ]Energy Storage System(ESS) Honda内製セルを2021年に投入
[ 解説 ]Energy Management 限られたエネルギーを最適に使う技術
[ 解説 ]Launch ローンチ(レーススタート)最適化のメカニズム
HRD Sakura パワーユニット開発を支える地道な計測・テスト
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