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■見どころ：
新世代F1 テクノロジー新解釈
■目次：
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目次
スーパーGT　GT500 ピークかロバスト性か＆GT300 独走で週末を制圧
2026 スーパーGT公式ガイドブック 告知
［特集］パワーユニット、エアロ、足まわり──世界一の知恵比べを読み解く 新世代F1テクノロジー新解釈
鈴鹿で見えた2026年F1のエネルギーマネジメント “マリオカート”のメカニズム
BIG CHANGES AERODYNAMICS 新規定で風洞を回したエアロダイナミシストに聞く2026 F1空力の「傾向」と「対策」
　PROLOGUE 1　「レギュレーションボックス」の呪縛
　PROLOGUE 2　ベンチュリーからステップドフロアへの大転換
　FRONTWING　個性分かれたフラップ形状
　FLOOR BOARD ＆ FLOOR FOOT　抱え込む乱流
　SIDEPODS　上から降ろすか、下から抜くか
　REAREND　自由なき寸法領域
　OTHERS
2026 F1メカニカルデザイン読み解き 加速するFサスペンションの変態化　Group A 穏健派　Audi／Haas／Mercedes／Red Bull／Racing Bulls
　Group B プルロッド派　Alpine／Cadillac／Williams
　Group C 急進派　Aston Martin／Ferrari／McLaren
　Rear Suspension／Power Unit
フォーミュラ＆GT 教科書には載っていないレーシングカーの空力講座
　#1　ダウンフォースは大きく、ドラッグは小さく、CoPは狙ったところに
　#2　セオリーは単純。地味でも重要なクーリング
　#3　タイヤのたわみで変化する剥離位置
　#4　キャビンからリヤウイングの距離はなぜ「長いほうがいい」のか
　#5　フォーミュラカーとGTカーの形状抵抗と誘導抵抗
　#6　「ミドルのダウンウォッシュ」が有効な理由
　［まとめ］F1では通用しなかった飛行機の理論
BBS Japan ── 真紅のプライド
［Indianapolis 500 2026 preview］Interview 佐藤琢磨 Time to Harvest. Three-time への“仕込み”とシナリオ
スーパーフォーミュラタイムズ “タレない路面”の憂鬱 もてぎの新舗装から2026シーズンの行方を占う
SUBARU ── たしかな進歩 うれしい誤算
スーパー耐久ポスト
Formula Beat 2026 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol.1
Vol.22 小松礼雄ができるまで。 反発を押し切り、“実戦テスト”を敢行
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 1/24ベルキット オペルアスコナ400 1982モンテカルロラリー・ウイナー
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
熱血RQ道 ── 荏崎ろあ／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
TOKYO OUTDOOR SHOW 2026 告知
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers／次号予告
［3号連続 特別付録］2026 SUPER GT GT500マシン 大判カード ホンダ編 #100 STANLEY HRC PRELUDE-GT